(四)营业税1－9月，营业税实现收入12887.91亿元，同比增长10.9%，比去年同期增速回落1.2个百分点。

然而，铁路货运的痼疾并非一日之误，要彻底改变也不是能一蹴而就的，铁路货改尚待进入深水区。对于这种主动的营销方式，杜先生表示，一方面很支持铁路肯跨出这坚实的第一步。

而在7月初，上海铁路局等12家地方铁路局向全社会对铁路快运货物班列承租项目进行公开招标就被视为铁路改革深度层面的另一种尝试。在采访中记者了解到，现在的货运改革从市场层面的角度来讲确实是卓有成效的，但是这些终端的调整背后依然是沿用着以往的管理和运营模式，这种层面的改革对于铁路货运痼疾来说是远远不够的。这几个月，明显能感觉到工作量增加了，今年中秋节一天假也没能放成。潍坊火车站的工作人员告诉记者，当地铁路局为了改善以往消极等客的方式，建立了营销部门，对内称作货运中心，该部门专门负责主动联系当地的货运大户，以期获得更多的货运订单。铁路局货运相关的内部人士告诉记者。

9月17日，铁路总公司公布了一组数据，数据中显示国家铁路日均装车量达到了133018车，环比、同比分别增长2.2%和2.4%，为今年4月以来的最高水平，透过这组数据来看，已持续近3个月的货改确实成效显著。内部机制调整将成货运改革攻坚阵地现在的货运改革还是停留在一个比较浅的层面的，主要是在终端层面上的一些调整，真正的改革是铁路内部结构和利益关系的调整，这才是最有难度的地方，也会是货运改革最核心的地方。另一方面，与多数发达经济体经济增长有所加快的格局不同，发展中国家经济增长普遍乏力，经济增速明显低于前几年。

三是世界经济仍存在较多的不稳定、不确定因素。目前离年底只有2个多月的时间了，由于经济增速不及预期目标，一些地方甚至提出了大干四季度的口号，这是需要特别加以注意和防止的。二是在目前的政策环境下和经济增长区间内，增长的结构在改善，增长的质量在提升，增长的可持续性在增强。转型升级仍在爬坡稳定增长不宜追高从四季度经济走势来看，尽管还存在许多不稳定、不确定因素，同比增速甚至不排除由于去年同期对比基数较高而出现回落，但总体来看，继续保持稳定向好的可能性较大，全年经济增长预期目标可望如期实现。

特征之四，国际市场暖意渐浓，我国对外贸易渐见起色。解决就业问题是经济增长的主要目标之一，数据显示，前3季度城镇新增就业继续增加，农村外出务工劳动力同比增加525万人，增长3.1%。

农村居民人均现金收入实际增长9.6%，回落2.7个百分点。此外，财政收入、企业利润、居民收入增长的加快，从另一个角度，也印证了当前我国经济运行状况的好转。今年以来，国内外市场的硬约束和调结构、转方式的政策要求，迫使企业不得不适当压缩产能、大力促销以求生存。欧元区一季度环比下降0.2%，二、三季度环比分别增长0.3%和0.1%。

今年以来，尽管城乡居民收入依然保持较快增长，但相比去年同期而言回落明显，其中，城镇居民人均可支配收入实际增长6.8%，回落3个百分点。制造业新出口订单指数7-9月分别为49%、50.2%和50.7%，逐月回升，连续2个月重回50%的景气临界点以上。四是9月份工业、投资、消费等部分经济数据走势有所回调，四季度经济走势如何尚待观察。让市场发挥更大的作用、靠创新谋发展、向质量要效益是企业未来发展的必由之路。

剔除季节因素的影响，三季度环比增长2.2%，与一季度环比增长1.5%、二季度环比增长1.9%相比，明显有所加快。多数指标趋于改善经济的活跃度增强三季度宏观经济运行状况好于二季度、好于上半年，这是一个不争的事实，表现在：增长、就业、物价、国际收支四大指标一致向好，速度、结构、效益同向改善，企业景气度提升、信心增强、预期向好特征之一，经济扭转了前2个季度持续下滑的态势，同比、环比增速均稳中有升。

其中，财政收入增速从1-3月的6.9%、1-6月的7.5%加快到1-9月的8.6%。不利的因素，一是内需增长动力仍然偏弱，消费对经济的带动作用不足。

从环比增长情况看，提升势头更为明显。二是企业特别是小微企业生产经营面临的困难仍较大，突出表现在劳动力成本上升较快，产值有增长但利润稀薄。特征之三：企业去库存化成效明显，工业品市场供求关系有所改善，为下阶段经济的持续稳定增长奠定了良好的基础。日本经济一、二季度环比增长1%和0.9%，三季度预计环比增长0.6%。一方面，美联储削减量化宽松政策已箭在弦上，不可避免地将对国际债券市场、外汇市场以及资本流动产生一定的冲击，尤其是对新兴市场的影响将更为明显。二是经济好转的领域在拓展，从金融市场的企稳到经济止跌回稳、投资消费出口升温以及就业市场的改善。

公款消费得到有效抑制，节能环保意识空前增强，市场在经济活动中的主导作用进一步显现，经济增长更加实实在在，增长基础的稳固性在增强。美国、欧元区、日本等发达经济体尽管总体经济增速仍然偏低、势头仍较弱，但基本都走上了持续增长的轨道。

与此同时，反映工业品市场供求关系的工业品出厂价格指数，也一改长时间持续下降的局面，呈现出环比价格上升、同比价格降幅缩小的新变化。较大规模的产能过剩是工业企业面临的普遍难题

另外双方在电力出口、核电站建设等方面的能源合作进程也在积极进展之中。在双方政府引导和支持下，可以预见未来中国对俄投资将出现明显上升。

因价格问题多年一直未谈拢的天然气合作也接近于最终达成协议。俄方需要大力加强对外资的保护，中国投资者则需要更深入全面地了解俄罗斯。双方达成俄对华石油出口未来十年每年增加1000万吨的协议。早期从事中国对俄经贸的实力较弱的小商贩正在被淘汰出局。

中俄经贸结构决定着中国对俄投资大有可为，但中国对俄投资合作迫切需要正面案例的榜样激励。中国对俄出口的商品质量有明显提高，价格也仍有优势，贸易渠道也正在走向规范。

今天俄罗斯总理梅德韦杰夫访华，中俄经贸现状及前景引起不少舆论关注。这些失败案例往往是由于中国投资者对俄了解不够或者俄地方行政、强力部门行为不规范引起的。

俄迫切希望中国增加对俄直接投资。最后，中俄民间贸易正走向正规化。

一方面，在媒体报道中中俄政治、经济和人文等全方位的合作如火如荼，另一方面不少直接投身中俄民间经贸的人士却感觉处境越来越难。其次，投资问题正在成为中俄经贸合作中热议的一个焦点。如今的俄罗斯早已过了缺衣少食的困难期，中国的轻工业产品生产成本也在大幅上涨。曾有俄高级官员对记者表示，与中俄经贸额形成巨大反差的是，中国对俄投资少得可怜。

现实中，不时见诸媒体的一些中国对俄投资失败案例令有意对俄投资人士心有余悸。此次梅德韦杰夫访华，宾主双方商定继续加强能源合作。

中国对俄投资首先需要双方共同打造中国对俄投资的坚实基础。一方面中俄双方都认定未来中俄经贸将很快突破1000亿美元大关，另一方面今年前三季度中俄经贸同比却出现略微下降。

那么中俄经贸合作未来前景如何？首先，能源合作将成为中俄经济合作的主要支柱之一我们许许多多的公司都已经发展到这个阶段，比如说像来自印度的石油公司Bharet Petroleum，这个公司现在就很典型的处于这个阶段，它已经成为一个很好的转型阶段的企业，这样就能够为它进一步在本地区域和全球寻找增长机会提供动力。